在全省率先建成的关中公路环线。
便捷的农村客运招呼站。
绿色环保的城市客运出租车。
咸阳素有交通要冲之称。渭水于此折向东北，构成关中东西大道的分界线，自古中原和长安来往于川、甘、青、宁、新各地者，均由此处渡渭，咸阳成为西出阳关、北上萧关、东至长安、直抵中原的交通枢纽。
解放以前，咸阳全市公路建设基本处于停滞阶段，境内仅有1925年修建的西兰公路和随后修建的咸阳至榆林公路、周陵至茂陵公路、三原至渭南等公路，公路通车里程293公里。至1956年，全市共改造旧路293公里，修建新路124公里。1956年到1959年，在继续巩固提高干线公路的同时，为了适应农业生产发展的需要，掀起了县乡公路建设高潮，各县按照“民工建勤”和“民办公助”修建养护公路的政策，4年共建县乡公路468公里，平均每年117公里，这对改变当时农村交通条件起到了很大的作用。
党的十一届三中全会以来，咸阳县乡公路建设出现了新的高潮。到1982年底，全市实现了乡乡晴雨通车的奋斗目标，结束了过去“有路难行、晴通雨阻”的被动局面。1985年又提出了“乡乡油路化”口号，仅1986年就筑路90.84公里。在1988年和1990年连续三年实现三个100公里：即新铺油路100公里，旧路改造100公里，油路罩面100公里。1990年，境内第一条高等级公路西安至三原公路建成通车，结束了境内无高等级公路的历史。到1991年底，实现了乡乡通油路的奋斗目标，西安至铜川、西安至宝鸡一级公路开始动工修建，全市公路建设逐步向高等级方向发展。
三十年弹指一挥间。改革开放以来，在市委、市政府的正确领导下，全市上下坚持把发展交通事业作为富民兴市和建设西部强市的战略措施来抓，抢抓机遇，加快发展，全市交通事业取得了跨越式发展。公路建设投资连年攀升，全市公路建设投资年均增长22.5%。公路通车总里程增长到13159.1公里，其中国道401.7公里，省道484.7公里，县道1594.6公里，乡道1842.1公里，村道8749.1公里，专用公路86.9公里。公路密度增长到45.31公里／百平方公里，较全省平均水平高出17.88个百分点。先后完成了机场高速公路、福银高速咸永段和211国道三旬路、208省道泾三路、104省道咸茂兴旅游路、209省道乾法路、S208线泾三路、泾淳路、关中公路环线咸阳段等干线的改造任务，完成了咸户路、五陵原旅游路、渭城河堤路及8条县际国债公路等一批地方道路。
路网结构逐步优化。全市高速公路达到177.7公里，一级路70.9公里，二级路616.9公里，三级路1780.3公里，四级路7785.1公里，全市13个县区市中有12个实现用二级以上公路相连接。
公路通达深度进一步提高。特别是2006年以来，我市抢抓中、省加快农村公路建设的历史机遇，坚持把农村公路建设作为社会主义新农村建设的第一战役来打，修好农村路，服务新农村，在全市掀起了通村公路建设热潮。全市新建、改建农村公路6178公里，累计完成投资15.3亿元。其中，改建县乡油路660公里，新建通村公路5518公里，县乡公路好路率提高了2.9个百分点，使2931个行政村通上了油路或水泥路。
施工技术得到明显提高。先后建成了黄土地区最高、弯道和纵横坡度最大的长武黑河大桥，西北地区水文地质比较复杂的黄土公路隧道太峪隧道，应用加筋土技术的长武冉店土桥等一批具有先进技术水平的公路交通设施。全市在建和建成公路工程监督、监理覆盖面均达到100%，已验收的项目质量合格率达到100%，优良率达到90%。
公路的快速发展，带动了公路运输的大发展。截至目前，全市营运车辆达到16370台，其中货运车辆11475台，客运车辆4895台（其中城区出租车1305辆，县市区出租车1300辆）；道路客运线路达到342条，平均日发客运班次4755个。全市客运量、旅客周转量和货运量、货物周转量在综合运输中的比重分别占到92.3%、56.2%和75.3%、26.2%。现有一级客运站2个，二级客运站8个，五级站57个，农村客运招呼站181个。基本形成了车辆结构合理、经营行为规范、运政管理严明的“统一、开放、竞争、有序”的道路运输新格局。
面对建设富裕文明和谐新咸阳的历史机遇，咸阳交通人始终以开拓者的姿态，昂首阔步，走向未来，精心描绘交通跨越式发展的蓝图。按照“十一五”全市交通发展的总体思路，下一步，咸阳交通人将全力构建“四纵四横”的公路主骨架，加速农村公路升等改造，努力形成以市区为支点，以“四纵四横”为骨架，以农村公路为分支的多方辐射、相互贯通的“扇形”区域性公路交通网络。（“四纵四横”：四纵指国道312、银武高速、国道211、国道210；四横指西宝高速、省道104、关中环线、省道306。）全市境内公路通车总里程达到5465公里（不含村级公路），公路密度达到53.6公里／百平方公里，实现全市13个县市区用二级以上公路相连接，其中11个县市区用高速公路相连接。公路建设整体水平居全省前列。形成以咸阳主枢纽为核心，以县市区枢纽为骨干的公路运输站场体系，建成咸阳、杨凌2个一级客运站，建成长武、旬邑、淳化、武功、乾县、兴平6个二级客运站，建成咸阳、礼泉2个货运站。全市形成覆盖市县乡三级道路运输服务网络，道路运输结构基本合理，运力运量相互需求趋于平衡，运输质量和效率明显提升，使道路运输对国民经济和社会发展的瓶颈制约明显改善，实现咸阳交通的跨越式发展。 (咸阳日报 2008-08-13 边江亭 董琳)
